شرکت مفتاح رهنورد
شرکت مفتاح رهنورد یکی از شرکتهای فعال در کشور است که با بکارگیری دانش فنی و نیروهای متخصص و نظامهای مدیریتی در زمینه واردات خودرو فعالیت می نماید. دیدگاه کلان مدیریت شرکت, توجه به اصول کیفیت است که به عنوان اصل اساسی و همیشگی سازمان می باشد.شرکت مفتاح رهنورد
شرکت مفتاح رهنورد یکی از شرکتهای فعال در کشور است که با بکارگیری دانش فنی و نیروهای متخصص و نظامهای مدیریتی در زمینه واردات خودرو فعالیت می نماید. دیدگاه کلان مدیریت شرکت, توجه به اصول کیفیت است که به عنوان اصل اساسی و همیشگی سازمان می باشد.ادامه واردات خودروهای آمریکایی از جاده های خاکی "عزم راسخ مجلس برای برخورد با واردکنندگان "
ادامه واردات خودروهای آمریکایی از جاده های خاکی "عزم راسخ مجلس برای برخورد با واردکنندگان "
با وجود تاکیدات و دستور موکد مقام معظم رهبری مبنی بر ممنوعیت واردات کالاهای مصرفی آمریکایی عده ای با دورزدن قانون خودروهای تولیدی آمریکارا وارد ایران کرده اند که مجلس در این راستا مصر است که مسئولان وزارت صنعت باید در این خصوص شفاف سازی کنند.
ادامه واردات خودروهای آمریکایی از جاده های خاکی /عزم راسخ مجلس برای برخورد با واردکنندگان
http://yon.ir/Dg2A
http://meftahrahnavard.com/portal/fa-ir
#مفتاح_رهنورد #واردات_خودروهای_امریکایی #مجلس #رئیس_انجمن#واردکنندگان_خودرو #واردات_غیرمجاز
۱۰اشتباه بزرگ در استفاده از خودرو
۱۰اشتباه بزرگ در استفاده از خودرو
به گزارش کارشناسان شرکت مفتاح رهنورد، اشتباهاتی که ممکن است در رانندگی ایجاد شود شاید در همان لحظه باعث بروز مشکلی نشود اما مطمئناً در دراز مدت عمر سیستم های مربوطه را کاهش داده و خساراتی را به خودرو وارد خواهد آورد و برای شما جز اتلاف وقت برای تعمیر خودرو و صرف هزینه چیز دیگری نخواهد داشت.
http://meftahrahnavard.com/portal/fa-ir
۱-نگه داشتن کلاچ در طول مدت زمان حرکت با خودرو:
نگه داشتن کلاچ در طول زمانی که با خودروی خود در حال رانندگی هستید باعث خرابی در قطعاتی مثل بلبرینگ کلاچ،دیسک و صفحه کلاچ خواهد شد.با این کار باری مضاعف را به سیستم تحمیل کرده و از طرف دیگر باعث کاهش یافتن عمر استاندارد قطعاتی مثل دیسک و صفحه کلاچ خواهد شد.
۲-نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها:
این تفکر که هنگام عبور از دست اندازها با ترمز سرعت خودرو را کم کنیم کاملا اشتباه بوده و صدماتی برای جلوبندی و سیستم تعلیق خودرو به وجود خواهد آورد.بهترین روش برای عبور از دست اندازها کم کردن سرعت قبل از رسیدن به دست انداز و عبور از آن است.فشردن ترمز در این موقعیت باعث وارد آوردن فشاری مضاعف بر روی فنر و کمک فنر،جلوبندی و سیستم تعلیق خواهد شد.این کار باعث بالا رفتن تنش در قسمت های یاد شده می شود و در دراز مدت آسیب هایی جدی به کمک ها و اتصالاتی نظیر سیبک ها وارد می کند.
۳-معکوس کشیدن در سرعت های بالا:
به فرض با سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت در حال رانندگی هستید که ناگهان دنده را از وضعیت ۴ به ۳ تعویض می کنید. این کار باعث بوجود آمدن تنش بسیار شدید در خط انتقال قدرت خواهد شد و احتمال خرد شدن دنده ها در این وضعیت فراوان است. این کار شاید با خودروهای اسپرت و مرغوب هیچ گونه ضرری برای خودرو نداشته باشد، اما مطمئناً برای خودروهای ضعیف تولید داخل خسارات شدیدی در پی خواهد داشت.
۴-گرم کردن خودرو به صورت درجا قبل از آغاز حرکت:
گرم کردن خودرو به صورت درجا کاریست اشتباه که از مضرات آن می توان به: افزایش مصرف سوخت، آلودگی هوا و بالا رفتن استهلاک قطعات خودرو اشاره کرد. بهترین کار برای گرم کردن صحیح خودرو حرکت با سرعت بسیار پایین است. زیرا در این صورت کل مسیر انتقال قدرت شامل: موتور، گیربکس و دیفرانسیل به صورت یکنواخت گرم خواهد شد و در صورت گرم کردن درجا تنها عنصری که گرم می شود موتور خودرو است.
۵-خنک کردن موتور خودرو پس ار استفاده های طولانی یا پرفشار:
عده ای از رانندگان بر این باورند که پس از یک استفاده پر فشار و طولانی مدت از خودرو باید چند دقیقه ای خودرو را به صورت درجا روشن گذاشت تا دمای موتور خودرو به حالت نرمال برسد. این کار دقیقا مثل گرم کردن خودرو به صورت درجا کاری است و اشتباه افزایش مصرف سوخت، آلودگی محیط زیست و بالا رفتن استهلاک قطعات خودرو را در پی خواهد داشت. ضمناً اکثر خودروهای جدید که مجهز به فن هستند عمل خنک کاری را به بهترین صورت انجام داده و در صورت لزوم پس از خاموشی موتور خودرو نیز با روشن ماندن، حرارت آن را پایین می آورد.
۶-نگه داشتن دور موتور خودرو در محدوده قرمز (Red Line):
وقتی عقربه دورسنج موتور در محدوده قرمز قرار می گیرد بیانگر این موضوع است که پیشرانه و دیگر اجزا در خودرو تحت بیشترین و بالاترین میزان تنش و فشار ممکن قرار گرفته است. معمولاً وقتی موتور دارای این میزان دور در دقیقه می شود، ۴ الی ۵ دقیقه دوام خواهد آورد و مطمئناً در صورت ادامه یافتن فشار، موتور خواهد سوخت.
انجام حرکات نمایشی با خودروهای اسپرت و با کیفیت باعث بروز مشکلی نمی شود اما در خودروهای ساخت داخل که به مراتب ضعیف تر هستند، انجام این گونه حرکات باعث بوجود آمدن تنش فراوان در خط انتقال قدرت و به طبع آن خرابی در موتور، گیربکس و دیفرانسیل خواهد شد. حرکاتی مثل ته انداختن، دور درجا، دریفت کشیدن و تیک آف در خودروهای ضعیفی مثل ۴۰۵، پراید، آردی و پیکان باعث بوجود آمدن مشکل خواهد شد.
۸-استفاده از بنزین تا آخرین قطره موجود در باک:
همیشه به یاد داشته باشید که بنزینی که وارد باک خودروی شما می شود دارای رسوب و ذرات ریزی است که ورود آن ها به سیستم سوخت رسانی، انژکتورها و خود پمپ بنزین که وظیفه مکش سوخت از باک را بر عهده دارد باعث نارسایی و بوجود آمدن عیوبی در سیستم سوخت رسانی و موتوری خودروی شما و باعث گرفته شدن مجراهای فیلتر بنزین خواهد شد. عیب های یاد شده در بالا زمانی اتفاق می افتد که سوخت در باک به اتمام رسیده باشد و پمپ بنزین برای ارسال سوخت باید از آخرین قطرات موجود در باک برای تغذیه موتور استفاده کند. بهترین راه برای جلوگیری از این آسیب ها این است که همیشه در زمانی که مقدار بنزین موجو در باک خودروی شما رو به اتمام است اقدام به پر کردن باک خودرو کنید. با این کار رسوبات و ذرات ریزی که در انتهای باک ته نشین شده اند به سیستم سوخت رسانی شما راه پیدا نخواهند کرد.
۹-نگه داشتن کلاچ و ترمز در توقفات طولانی:
بسیاری از رانندگان عادت دارند که در هنگام توقفات طولانی مدت (مثل توقف پشت چراغ قرمز) پدال های کلاچ و ترمز را فشرده نگه می دارند. عده ای هم گیربکس را در وضعیت خلاص قرار داده و پدال ترمز را می فشارند. بهترین روش برای توقفات طولانی انتقال دسته دنده به حالت خلاص (در خودروهای مجهز به گیربکس اتومات دسته دنده را در حالت پارک P قرار دهید) و کشیدن ترمزدستی است. فشردن پدال ترمز و کلاچ در توقفات طولانی باعث وارد آوردن فشاری مضاعف به مجموعه کلاچ خواهد شد. این کار هم چنین باعث وارد آمدن فشار زیاد به لنت های ترمز و افزایش حرارت در آن ها خواهد شد.
۱۰-گاز دادن قبل از روشن یا خاموش کردن خودرو:
این کار در خودروهای کاربراتوری در پاره ای از اوقات باید صورت گیرد تا سوخت وارد پیاله کاربراتور گردد و به این ترتیب در زمان روشن کردن خودرو راحت تر روشن می شود. اما این کار در خودروهای انژکتوری اشتباه است و باعث افزایش مصرف سوخت و آسیب رساندن به انژکتورها در دراز مدت می شود.
معرفی شرکت مفتاح رهنورد
شرکت مفتاح رهنورد به شماره ثبت 2339 و کد مجوز اقتصادی 931203 وکارت بازاریابی شماره 14004189249 در زمینه واردات و فروش مستقیم خودروهای مجازخارجی فعالیت می نماید و با توجه به رعایت اصول مشتری مداری و سود متعادل و پایبندی به تعهدات قراردادی با مشتریان ، توانسته است در مدت فعالیت خود ضمن جذب مشتریان حقیقی و حقوقی و عقد قرارداد فی مابین ، خودروهای مشتریان با مطابق تعهدات قراردادی ، در تاریخ های مقرر تحویل دهد .
http://meftahrahnavard.com/portal/fa-ir
دیدگاه کلان مدیریت شرکت توجه به اصول کیفیت است که به عنوان اصول اساسی و همیشگی می باشد و دراین راستا چارچوب کلی اهداف کیفیتی شرکت به شرح ذیل است :
افزایش رضایت مشتریان و برآورده سازی انتظارات اصولی آنها و تلاش در جهت جلب وفاداری آنان بر اساس استاندارهای ISO10004وISO10002
فراهم کردن زمینه های لازم برای اهداف شرکت .
برقراری ارتباط موثر با گروه های برون سازمانی و درون سازمانی جهت برآورده نمودن نیازمندی های ذینفعان .
همچنین این شرکت خود را متعهد می داند که سطح عملکردهای کیفیتی خود را با استقرار سیستم مدیریت کیفیت بر اساس استاندار ISO9001 بصورت مدام بهبودداده و برحسن اجرای این سیستم نظارت مستمر داشته باشد. با توجه به اینکه تحقق این اهداف تنها با آگاهی،همدلی و همکاری همه همکاران در تمامی سطوح سازمانی امکان پذیراست. لذا این اهداف به همراه ارائه آموزش های لازم به پرسنل ابلاغ شده وازنظر تداوم ،تناسب،کیفیت و بهبود مستمر اثربخشی مورد پایش و بازنگری قرارمی گیرد .
خرید و فروش،صادرات و واردات انواع خودروهای سبک وسنگین ، فروش نقدی و اقساطی خودرو بصورت لیزینگ ،تآمین قطعات اصلی ویدکی مورد نیازصنایع خودروسازی ،صادرات و واردات کلیه کالاهای مجاز بازرگانی،گشایش اسناد اعتباری،ثبت سفارش و ترخیص کالا از گمرکات کشور، اخذ وام و تهسیلات از بانک ها و موسسات مالی و اعتباری معتبر داخلی و خارجی ،اخذ ضمانتنامه های بانکی ،عقد قرارداد با کلیه اشخاص حقیقی و حقوقی و سازمان ها و مراکز دواتی و خصوصی ، شرکت در مناقصات و مزایدات و نمایشگاه های بین المللی و هرگونه فعالیت مجازی که مرتبط با موضوع فعالیت شرکت باشد .
شرکت مفتاح رهنورد فعالیت اصلی خود را در زمینه واردات و فروش خودروهای مجازدر دفتر تهران آغاز نموده است وبا توجه به شناخت بازار و استفاده از نیروهای متخصص و تکنیک های بازاریابی توانسته است در مدت زمان اندکی جای خود را در میان واردکنندگان مطرح کشور تثبیت نماید .
از جمله امتیازات این شرکت در زمینه واردات و فروش خودرو را می توان به شرح ذیل برشمرد :
عقد قرارداد با قیمت قطعی و تمام شده وبدون افزایش نرخ تازمان تحویل خودرو
حاشیه سود کم در بازار رقابتی فروش خودرو
قراردادهای زمانی با بازه های 60،90،120 روزه با پیش پرداخت های چند دوره ای
اختلاف قیمت در قراردادهای زمانی با نرخ روز خودرو
تنوع محصولات ارائه شده از برندهای مطرحی چون کیا موتور،هیوندایی ، تویوتا ، بنز و بی ام و
پایبندی بر اصول مشتری مداری که یکی از الزامات اصلی مدیران شرکت می باشد
تیم فروش آموزش دیده و مجرب
رزومه موفق شرکت در تحویل های به موقع و حسن انجام تعهدات
انجام کلیه اقدامات لازم برای واردات در یک مجموعه از ثبت سفارش تا خروج از گمرک ، انتقال به مقصد ،صدور کاردکس ،شماره گذاری ، صدور کارت گارانتی و تحویل خودرو همه و همه در یک مجموعه و به نام شرکت مفتاح رهنورد
اقدامات شایسته مجموعه مفتاح رهنورد در گردآوری شرکت های واردکننده صاحب نام و دارای مجوزهای واردات در تشکلی به نام انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو با مجوز رسمی به شماره 7-3/2-585 مورخ 27/02/1394 از وزارت تعاون ،کارو رفاه اجتماعی و انتخاب مدیرعامل شرکت مفتاح رهنورد جناب آقای میثم رضایی به عنوان ریاست این انجمن برای مدت 3 سال از سوی اعضاء هیئت موسس انجمن و همچنین رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو منصوب گردید .
عمل به بخشنامه های اخیر دولت در راستای حمایت از مصرف کنندگان و عقد قرارداد با نمایندگی های رسمی در زمینه ارائه خدمات پس از فروش و گارانتی به خریداران این مجموعه و حرکت در مسیر صحیح واردات خودرو .
وجود فضای نمایشگاهی مناسب جهت بازدید خودروهای انتخابی از سوی مشتریان و لمس یک خرید لذت بخش .
کروز کنترل چیست و نحوه کار با آن چگونه است؟
کروز کنترل چیست و نحوه کار با آن چگونه است؟
این سیستم، در واقع ابزاری برای ثابت نگه داشتن سرعت خودرو حین رانندگی در سطح جاده‌ها، بزرگراه‌ها، یا اتوبان‌هاست. به‌طور مثال، اگر راننده بخواهد سرعت را روی ۱۲۰ کیلومتربرساعت ثابت نگه دارد، با فعالسازی کروز کنترل به‌راحتی می‌تواند این کار را انجام دهد.
اساس این ابزار به‌گونه‌ای است که خودرو به‌صورت اتوماتیک می‌تواند سرعت خودرو را تحت هر شرایطی از رانندگی ثابت نگه دارد. لازم به یادآوری است، زمانی که این ابزار را فعال می‌کنید و سرعت خودرو روی عدد خاصی ثابت شده است، این سرعت، در مسیرهای سربالایی، سراشیبی، یا هنگام وزش باد مخالف، تغییر نخواهد کرد. گفتنی است، کروز کنترل این امکان را نیز در اختیار راننده قرار می‌دهد تا بی آن‌که نیازی به فشردن پدال‌های ترمز و گاز باشد، سرعت خودرو را با هر بار فشردن دکمه کنار فرمان، به میزان یک کیلومتربرساعت، افزایش یا کاهش دهد
لازم به ذکر است، کروز کنترل در خودروهای با دنده اتوماتیک، با فشار دادن پدال ترمز و در خودروهای با دنده دستی، با فشار دادن پدال کلاچ، از مدار خارج می‌شود. البته پس از خارج شدن کروز کنترل از مدار، مجدداً با فشار دادن دکمه کروز کنترل می‌توان آن‌را در مدار قرار داد و سرعت تنظیم شده توسط راننده را از حافظه سیستم، بازیابی کرد. این سیستم بسته به شرکت سازنده خودرو، ممکن است امکان تنظیم سرعت خودرو در بازه سرعت‌های زیر 40 تا 50 کیلومتربرساعت را محدود سازد؛ زیرا کروز کنترل اساساً ویژه رانندگی در سطح اتوبان‌ها، بزرگراه‌ها، و جاده‌های کم ترافیک است و استفاده از این ابزار در سطح شهر منطقی نیست. همچنین یادآوری می‌شود که استفاده از چنین ابزاری در آب و هوای برفی و بارانی، جاده‌ها و مسیرهای پرپیچ و خم و نیز برای رانندگانی که همواره مشکل خواب آلودگی در حین رانندگی دارند، توصیه نمی‌شود.
سیستم کروز کنترل از سه قسمت اصلی تشکیل شده است:
در واقع قلب سیستم را تشکیل می‌دهد و با پردازش اطلاعات ورودی، سیگنال‌های خروجی مناسب را ایجاد می‌کند.
به راننده این امکان را می‌دهد که فرمان‌های لازم جهت تثبیت سرعت، افزایش یا کاهش سرعت و ... را به سیستم وارد کند.
به‌عنوان خروجی اصلی، میزان باز و بسته شدن دریچه گاز را کنترل می‌کند.
چگونگی کار با سیستم کروز کنترل:
شاید دکمه‌های Set/Accel ،Resume ،On/Off و Decelerate/Coast را روی ابزار کروز کنترل دیده باشید. محل قرارگیری این دکمه‌ها بسته به کارخانه سازنده خودرو، متفاوت است.
به‌طور مثال، در برخی خودروهای آمریکایی، دکمه‌های کروز کنترل بر روی فرمان و در برخی دیگر، بر روی دسته راهنما، دسته برف پاک‌کن، و یا به شکل دسته جداگانه‌ای پشت فرمان، زیر دسته راهنما، یا برف پاک‌کن قرار دارند. اکنون باید دید که هر یک از این دکمه‌ها چه عملکردی از خود نشان می‌دهند.
از آن‌جاکه سیستم کروز کنترل در اغلب خودروها به‌طور همیشگی فعال نیست، از این دکمه برای فعالسازی آن استفاده می‌شود.
پس از فعالسازی این ابزار، ابتدا باید با پدال گاز، سرعت خودرو را به میزان موردنظر افزایش دهید و سپس با فشار دادن دکمه Set، این سرعت را برای خودرو ثابت نگه دارید. از دکمه Accel که مخفف Accelerate و به معنای افزایش سرعت خودرو می‌باشد، برای افزایش سرعت خودرو به میزان یک کیلومتربرساعت در هر بار فشار دادن، استفاده می‌شود. پس از افزایش سرعت از این طریق، این سرعت به عنوان سرعت ثابت خودرو در نظر گرفته شده و جایگزین سرعت ثابت قبلی می‌شود.
از این دکمه زمانی استفاده می‌کنیم که کروز کنترل را قبلاً از مدار خارج کرده باشیم و حال می‌خواهیم آن‌را مجدداً فعال کنیم. اگر به خاطر داشته باشید، کروز کنترل در حین فشار دادن پدال‌های ترمز (در خودروهای دنده اتوماتیک) یا کلاچ (در خودروهای دنده دستی) از مدار خارج می‌شود. با استفاده از این دکمه می‌توان سرعت ثابت قبلی را از حافظه فراخوانی و فعال کرد.
این دکمه در واقع نقش معکوس دکمه Accel را ایفا می‌کند. به عبارتی، با فشار دادن این دکمه می‌توان سرعت خودرو را کاهش داد و آن‌را ثابت کرد.
برخی شرکتهای خودروسازی به‌منظور خارج کردن موقتی کروز کنترل از مدار، این دکمه را درنظر گرفته‌اند. اما از آن‌جاکه با فشار دادن ترمز نیز می‌توان کروز کنترل را از مدار خارج کرد، در برخی خودروها این دکمه را نمی‌بینید.
کروز کنترل در واقع با تنظیم دریچه گاز خودرو، سرعت خودرو را کنترل می‌کند. در خودروهای مجهز به سیستم کروز کنترل، به محض اینکه این سیستم فعال می‌شود، کنترل دریچه گاز از پدال گاز به این ابزار منتقل می‌شود و باز و بسته شدن دریچه گاز، تحت کنترل این ابزار در می‌آید.
مکانیسم فعالسازی ابزار کروز کنترل دو نوع است:
فعالسازی از طریق مکانیسم وکیوم (Vacuum):
فعال سازی از طریق مکانیسم نوع وکیوم شباهت بسیار زیادی به عملکرد بوستر ترمز دارد و مانند پدال گاز، با سیم به دریچه گاز وصل می‌شود.
فعالسازی از طریق مکانیسم الکتریکی (Electrical):
فعالسازی از طریق مکانیسم الکتریکی نیز شباهت زیادی به سیستم استپر (Stepper) موتور دارد و دریچه گاز خودرو را به‌طور الکتریکی کنترل می‌کند.
هنگام خرید تایر از فروشنده چه بخواهیم ؟
هنگام خرید تایر از فروشنده چه بخواهیم ؟
دوست دارید لاستیک اتومبیل شما چقدر عمر کند کارخانه‌های سازنده لاستیکهای خود را تست می‌کنند و یک عمر متوسط (مثلا ۷۰۰۰۰ کیلومتر) برای آن ذکر می‌کنند البته این اعداد دقیق نیستند و بهتر است این اعداد را برای مارک‌های مختلف با هم مقایسه نکنید بلکه این عدد برای مقایسه لاستیکهای ساخت یک کارخانه دقیق تر است. البته صاف شدن لاستیک به شرایط جاده و نحوه رانندگی شما هم بستگی دارد.
رانندگی در آب و هوای مرطوب
شاید در جایی که زندگی می‌کنید کمتر به برودت و طوفان برخورد کنید اگر در آب و هوای مرطوب رانندگی می‌کنید می‌توانید از لاستیکهای مخصوص این آب و هوا استفاده کنید. اگر همه شرایط آب و هوایی و چهارفصل در محل زندگی شما وجود دارد می‌توانید از لاستیکهای چهار فصل استفاده کنید.
اگر در آب و هوای سرد و برفی رانندگی می‌کنید استفاده از لاستیک چهار فصل فقط حداقل‌ها را برای شما فراهم می‌کند بنابراین بهتر است از لاستیکهای مخصوص آب و هوای سرد و برفی استفاده کنید.
حتی در بزرگراه‌ها حداکثر سرعت به ۱۲۰ کیلومتر در ساعت محدود می‌شود بنابراین نیازی نیست لاستیکی بخرید که برای سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت طراحی شده است بنابراین لاستیکی که برای حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت طراحی شده است برای جاده‌ها بیش از کافی است. برای اطلاع بیشتر شما در جدول زیر درجه بندی سرعت لاستیک‌ها ذکر شده است.
سرعت نامی‌که در جدول زیر نشان داده شده است عبارتند ازحداکثر سرعتی که با ایمنی کامل با یک لاستیک می‌توان طی کرد. البته این سرعت برای شرایط عادی جاده است. مثلا لاستیکی که سرعت نامی‌آن با V مشخص می‌شود از نیاز یک اتومبیل جاده ای بسیار بیشتر است و اگر چنین لاستیکی خریداری کنید برای قابلیت‌هایی که هیچگاه از آن استفاده نخواهید کرد پول اضافه پرداخت کرده اید نکته دیگری که درباره سرعت نامی‌وجود دارد نرمی‌لاستیک است یعنی هر چه سرعت نامی‌بیشتر باشد لاستیک از جنس نرم تری ساخته شده است و به همین میزان خوردگی لاستیک هم بیشتر می‌شود یا به عبارت دیگر این لاستیکهای گرانقیمت زودتر هم صاف می‌شوند.
Q=160 Km/h
S=180 Km/h
T=190 Km/h
U=200 Km/h
H=210 Km/h
V=240 Km/h
W=270 Km/h
Y=300 Km/h
شاید لاستیکهای رده پایین تر مانند سری‌های ۴۰ و ۵۰ برای رانندگی روزانه مناسب برسند ولی در مقایسه با سری ۶۰ و ۵۵ دست اندازه‌های جاده را کمتر جذب می‌کنند و خشک تر هستند. و به عنوان یک قانون کلی لاستیکهای رده پایین تنش‌های بیشتری را به چرخ منتقل می‌کنند. و رینگ و سیستم تعلیق بیشتر در معرض صدمه دیدن است البته این لاستیک‌ها دیواره محکم تری دارند و برای رانندگی در شرایط مسابقه ای بهتر هستند ولی احساس نرمی‌کمتر به راننده دست می‌دهد. خوب باز هم بسته به نوع و شرایط رانندگی باید به یک مصالحه بین راحتی، نرمی‌و پایداری بیشتر انجام گیرد تا انتخاب صحیح صورت گیرد.
سر و صدا
بعضی از آج‌ها طوری طراحی شده اند که سر و صدای بیشتری دارند و مارک‌های مختلف و آج‌های مختلف سر و صدای خاص خود را دارند. و اگر بیشتر در شهر و یا سرعت پایین رانندگی می‌کنید این صدا آنقدر برایتان مهم نخواهد بود. اما اگر در اتوبان‌ها رانندگی می‌کنید و بخصوص اگر اتومبیل‌های دو دیفرانسیل سوار می‌شوید این سر و صدا احتمالا سوهان روح شما خواهد بود. و یک فروشنده خوب می‌تواند به شما بگوید که کدام تایرها کم سر و صداتر است.
خوب تا اینجا درباره تایرها و اصول انتخاب آنها صحبت کردیم ولی مردم رینگ خودروی خود را بیشتر برای زیبایی عوض می‌کنند پیشنهاد من به شما این است که از رینگ با قطر بیشتر و لاستیکهای دیواره کوتاه استفاده کنید به این ترتیب هم ظاهر خودرو زیباتر شده هم عملکرد آن سرپیچ‌ها بهتر می‌شود و هم دقت کیلومتر شمار و سرعت سنج خودروی شما خیلی تفاوت نخواهد شد
گذشته از استفاده از رینگ‌های با سایز بزرگتر تعویض رینگ اتومبیل با رینگی که از آلیاژ مرغوب و سبک وزن ساخته شده است فاکتور مهمی‌در بهبود عملکرد سیستم تعیلق است. رینگ‌ها قسمتی از تجهیزات خارج از سیستم تعلیق هستند در صورتیکه از آنها استفاده کنید وزن انها را کم کرده اید بنابراین عملکرد سیستم تعلیق در دست اندازه‌ها بهبود می‌یابد و همچنین عملکرد اتومبیل در سر پیچ‌ها بهبود می‌یابد. و ترمزها هم عملکرد بهتری خواهند داشت این برتری را با رانندگی در جاده‌های پر پیچ کوهستانی بهتر می‌توان درک کرد.
گذشته از این رینگ‌هایی که به خوبی طراحی شده باشند با چرخش خود هوا را به سمت ترمزها می‌مکند و ترمزها را خنک کاری می‌کنند. البته این سبک سازی تاثیر کمی‌هم در کاهش مصرف سوخت دارد.
خوب در پایان باید بگویم با توجه به بودجه خود الویت‌ها را در نظر بگیرید با آنچه آموختید می‌دانید برای چه چیزی باید پول بپردازید و برای لاستیکی که به قابلیت‌های آن احتیاج پیدا نخواهید کرد پول اضافه خرج نکنید. ولی از لاستیکهای خوب استفاده کنید چون آنها هستند که شما را روی جاده نگه داشته اند.
http://meftahrahnavard.com/portal/fa-ir
#لاستیک #مفتاح_رهنورد #رینگ #تایر #ترمز #عمرلاستیک #مصرف_سوخت